NOVIEMBRE 2008. Número 137

Comienzan las obras de mejora en la C-3

El proyecto incluye el desdoblameinto de la vía y un nuevo apeadero

Tras la inauguración del túnel que comunica Atocha con Chamartín y que permite a los usuarios de la C-3 cruzar Madrid sin realizar trasbordo, siguen produciéndose novedades para los viajeros de Pinto en el servicio de Cercanías de Renfe.
En octubre comenzaron las obras para la construcción de una 3ª y 4ª vía en la línea de Cercanías de Madrid C-3 entre San Cristóbal de los Ángeles y Pinto, dentro de un proyecto que también comprende la integración del ferrocarril y que cuenta con un presupuesto de más de 143 millones de euros.

Mejoras
Su objetivo es desdoblar la vía existente e independizar el tráfico de cercanías de la línea C–3 (Madrid-Aranjuez) que, actualmente, comparte infraestructura con los trenes de largo recorrido, regionales y de mercancías. Así pues, dos vías quedarán para uso exclusivo del cercanías, lo que hará posible un aumento de la regularidad y la frecuencia de los trenes que prestan este servicio.
La implantación de una tercera y cuarta vía entre Getafe Industrial y Pinto, así como la integración del ferrocarril en la localidad es un proyecto que cuenta con un presupuesto de licitación de 117.398.791,86 euros, y con un plazo de ejecución de 42 meses. Las obras se desarrollarán a lo largo de 10,3 kilómetros.
Se creará una doble vía paralela a la actual, que se renovará. Se construirá una nueva estación subterránea en Pinto, además de las de Parque Andalucía y La Tenería, y se ampliará nuestra subestación eléctrica de alimentación. Para su integración funcional y medioambiental se construirán once pasos para peatones y cuatro para vehículos. Uno de ellos se edificará sobre la Cañada Real de Toledo. También se vallará todo el trayecto y se instalarán barreras acústicas.

Otras novedades
Además, Pinto también tendrá un papel importante dentro del futuro plan de cercanías que prepara el ministerio y cuyo objetivo principal será facilitar la comunicación radial entre las localidades. De este modo, la línea férrea jugará el mismo papel de circunvalación que ahora realizan carreteras como la M-30, M-40 y M-50.