ABRIL 2007. Número 118

Fomento licitará el proyecto de la 3ª y 4ª vía en la C-3 a finales de este año

Las obras, que incluyen el apeadero de La Tenería, durarán hasta 2009 y Fomento calcula que, sólo en expropiaciones, invertirá casi 7 millones

El Ayuntamiento de Pinto tiene hasta el próximo 5 de abril para remitir al Ministerio de Fomento sus últimas aportaciones al proyecto definitivo para la construcción del esperado apeadero de La Tenería y de la tercera y cuarta vía férrea desde Getafe a Pinto. El Ministerio ha anunciado que licitará las obras este año y, según el proyecto de ejecución, éstas durarán 24 meses. Y es que se trata de un costoso proyecto valorado inicialmente en 86,6 millones y que sólo en expropiaciones supondrá un desembolso de unos 7 millones.

Ante la evolución de este proyecto, que ha pasado de ser un anteproyecto básico a tener una ejecución inminente, al Gobierno de Pinto le han causado gran “indignación” las últimas manifestaciones de la portavoz del PP, Miriam Rabaneda, anuciando falsamente que el Ejecutivo (PSOE e IU) “no tiene intención de construir el apeadero”.
Textualmente, la portavoz del PP ha dicho que el Gobierno de Pinto “ha traicionado el interés general de los vecinos” y, textualmente, el proyecto constructivo entregado al consistorio el pasado 5 de marzo afirma que éste “incluye la construcción de dos nuevos apeaderos de Cercanías; uno, en el Parque de Andalucía (término municipal de Getafe) y otro, en La Tenería (p.k. 19,100), situado enfrente de la factoría Citroën, en el término municipal de Pinto”.

REFORMA NECESARIA
El número de viajeros que diariamente usan la línea C-3 para sus desplazamientos desde Pinto a Madrid no ha dejado de crecer. De 2001 a 2004, rondó el 20% y desde 2004 a 2007, Renfe asegura que el crecimiento ha sido del 26,4%. Cada día laborable, la C-3 es utilizada por 56.795 viajeros.
La reforma de esta vía es, por ello, necesaria y urgente. El esperado proyecto independizará el tráfico de cercanías del resto de los trenes que circulan por la misma vía, construyendo para ello la tercera y cuarta línea e integrando todas ellas en la ciudad a su paso por ésta, lo que reducirá a frecuencias de metro el servicio del tren.
Además, la realización de este proyecto prevé una renovación integral de la vías actuales, la construcción del citado apeadero en el barrio de La Tenería, así como la mejora de todos los pasos que unen el casco urbano con el barrio de La Cristina (ver las actuaciones en plano adjunto).

NUEVA ESTACIÓN Y CONSERVACIÓN DE LA ANTIGUA
El proyecto, además, prevé dotar a la estación Pinto-Centro de un moderno vestíbulo subterráneo, al que se accederá mediante escaleras fijas y mecánicas, rampas y dos ascensores, pensando en las personas con movilidad reducida. Este vestíbulo, al estilo del ya existente en “El Casar” (Getafe), albergará las taquillas y los accesos a andenes y se construirá bajo el actual edificio de la estación, una dotación que Renfe cederá al Ayuntamiento de Pinto.
A los importantes pasos proyectados, el consistorio local quiere incorporar en un futuro dos pasarelas (una, que estará situada en la zona norte y otra, con ubicación en la zona sur del parque Juan Carlos I), la ampliación del paso superior existente sobre la M-506 y la permanencia del paso inferior de vehículos en la conexión de esta carretera con la autovía de Andalucía (A-4).

Este plano fue publicado en la revista municipal PINTO en diciembre de 2004, cuando Fomento sacó a la luz el proyecto básico sobre la creación de la tercera y cuarta vía y la integración del ferrocarril en Pinto. Ahora, reproducimos de nuevo el plano con los cambios introducidos en el proyecto constructivo; esto es, en el plan final de obras antes de su adjudicación.